2012年5月的车到现在2万公里出头，准备的工具

1、火花塞扳手，内带胶套可以方便带出火花塞

2、10mm内六角套筒

3、大个扳手一只

4、NGK BKR6E火花塞4只 ，根据车辆使用说明书给的火花塞型号。记得了不是BKR6E-11喔，间隙不一样的。

5、刷子一个、报纸或纸盒抹布备用

地点找个空旷好操作的地方准备开工，熄火打开引擎盖。

10mm内六角套筒，把左右两个点火模块的的螺丝松开，然后模块边上有个金属卡口松开，拔下。拔下前先清理下火花塞帽的周围的灰尘，有条件的可以压缩空气吹下。准备拆卸火花塞，插入套筒，到每个火花塞的洞洞里面，准备 逆时针拧松开火花塞。手有些抖，外面灰尘一堆里面好干净！！！ 工具力臂不够用扳手或铁棍加长逆时针放松。

根据查询资料羊羊的火花塞是BKR6E 这款火花塞,BK代表是14MM的螺丝直径,ISO标准长度的火花塞,R代表内置电阻型,6代表热值,E代表是19MM的螺纹旋合长度. 关键字 14mm螺纹直径。然后参考NGK网站给出的安装图，没扭力扳手，只好看图得出拧新的火花塞需要旋转半圈左右。 当然了电装配套的火花塞是K20PR-U 就没去查证了。

---- 最关键就是拧紧火花塞的过程了，密封垫圈是金属的，红色的工具拧到位置后有了明显阻力，开始上扳手慢慢转半圈。

没有全部拍摄，按照拆一个安一个的顺序，左到右1-4缸逐个操作。用红色扳手拧到有接触感，然后旋转半圈固定到位。

最后就是收拾好拆卸下来的4个火花塞，其中两个有电晕放电不过不影响使用，1、4缸原车火花塞非常紧吃奶的力气才松下来。下面这图是工具的合照。

前后大概15分钟时间，还算顺利，就是其中两缸太紧了，好大了才拆下来。最后来张4个使用了2万公里的火花塞的合照。看看这燃烧的还凑合吧？ 我是不懂哈。

泡下除碳的3M添加剂，收起来备用。按照道理2-3w公里直接换都可以的，我担心长途抛锚就2w公里换了。